Restauro integrale
Scocca, meccanica, lamiera, vernice, interni, impianti. Tutto, in atelier.
Si parte dalla vettura nello stato in cui arriva e la si riporta come la fabbrica l'aveva concepita. Smontaggio completo, valutazione di ogni componente, ricostruzione o sostituzione dove necessario, rimontaggio con coppie di serraggio originali. Un'unica regia, una sola officina, una vettura alla volta.
01 · Il grande lavoro
- 01Smontaggio totale e mappatura dei componenti
- 02Lattoneria, ruggine, verniciatura sotto lo stesso tetto
- 03Revisione meccanica completa con coppie originali
- 04Rimontaggio finale e collaudo dinamico
- 05Dossier fotografico consegnato al proprietario
Il restauro integrale è il lavoro per cui l'atelier esiste. Una vettura entra in officina e per i mesi successivi viene seguita da un'unica squadra, sotto un'unica supervisione. Non passa di mano in mano fra fornitori esterni: nasce qui, ritorna qui, esce di qui completa. È l'unico modo che conosciamo per garantire coerenza fra carrozzeria, meccanica, vernice e interni.
"Un restauro fatto bene non si vede: si riconosce solo guardando la vettura dieci anni dopo."
- — principioUna vettura alla volta
Niente parallelismi che diluiscono l'attenzione. Ogni auto ha la sua corsia, dall'arrivo alla consegna.
- — principioTutto sotto lo stesso tetto
Lamiera, ruggine, vernice, meccanica, interni: ogni fase è interna. Nessun trasporto, nessun appaltatore intermedio.
- — principioFedeltà filologica
Coppie di serraggio, colori, materiali, componenti: si rispetta il libretto del periodo, non l'interpretazione del momento.
- — principioTracciabilità
Ogni operazione è fotografata e archiviata. Il proprietario riceve un dossier che racconta il restauro pagina dopo pagina.
- 01Ispezione d'ingresso
Stato di conservazione, matricola, completezza meccanica e di carrozzeria. Si stabilisce un piano di lavoro e un preventivo trasparente.
- 02Smontaggio totale
Ogni pezzo viene rimosso, etichettato, fotografato e archiviato. La scocca resta nuda sulla rotisserie.
- 03Lamiera e ruggine
Decapaggio, valutazione delle parti compromesse, ricostruzione a mano dei pannelli mancanti, ciclo anticorrosione.
- 04Verniciatura
Fondi, stuccature minime, colore originale del periodo, cabina dedicata e tempi di asciugatura rispettati.
- 05Meccanica e impianti
Motore, freni, trasmissione, elettrico: smontaggio, ricondizionamento o sostituzione, coppie di serraggio originali.
- 06Interni e rimontaggio
Sedili, pannelli, cieli, moquette nella dotazione originale. Rimontaggio finale, regolazioni, collaudo dinamico.
- 07Consegna e dossier
La vettura esce dall'atelier accompagnata dal fascicolo fotografico completo dell'intero restauro.
- Quanto dura un restauro integrale?
- Tra i 12 e i 24 mesi, in funzione dello stato d'ingresso e della disponibilità dei ricambi. Forniamo un cronoprogramma all'avvio e aggiornamenti regolari.
- Si può seguire il lavoro?
- Sì. Il proprietario può visitare la vettura quando vuole, e riceve report periodici con fotografie delle fasi in corso.
- La vettura resta omologabile per le manifestazioni storiche?
- Sì. Lavoriamo nel rispetto della matricola, dei numeri identificativi e degli ABE storici. La vettura resta idonea per ASI, FIVA e analoghi.
- Si lavora solo su una vettura alla volta?
- Per ogni team sì. Possiamo avere più progetti in atelier in fasi diverse, ma ognuno ha la sua squadra dedicata dall'inizio alla fine.